2025年11月3日，开通仅三年的云南南景高速公路，在一场大雨后路面就出现开裂塌陷。（视频截图）

云南一条开通仅三年的高速公路，近日在一场大雨后路面就出现开裂塌陷，变成碎片一样。官方声称是“自然灾害”，网民纷纷质疑就是豆腐渣工程。

云南省普洱市景东彝族自治县政府11月5日发布通告称，受近期多轮连续强降雨影响，南景高速（大理南涧至普洱景东）“发生多处边坡坍塌、路基沉降等自然灾害”，“未造成人员伤亡及车辆损失，正在全力抢通抢修。”5日8时起进行双向交通管制，限制所有社会车辆通行。

事发于11月3日晚。视频显示，双向的公路已断裂成无数块状，并且倾侧垮塌。

11月6日，普洱市交通运输局工作人员向陆媒表示，目前关于这起事件的处理还处于调查阶段，暂无大规模抢修施工，恢复通车时间待定。

对于官方还在调查阶段就声称是自然灾害，网民质疑，“这明明是豆腐渣工程，还狡辩！”“地基糊弄，土坡没有防护，这个结果不是必然的吗？”“厉害了我的国！”“它不是地震吧，只是下个雨就能冲坏，如果，在水面上建桥，那是不是应该掉水里了……”

有疑似专业人士发帖说：“应是修路时忽略了水往低处流这个基本常识，云南大部分山地的地质不是黏土，是不蓄水的黄沙土，强降雨会造成山地低处的土壤水饱和从而膨胀引起柏油路面开裂，在这种地质的山坡路段修路，应该铺设钢筋混凝土路面，预留路面膨胀缝和路基下排水管道。”

也有网民说，官方应隐瞒了人员伤亡和车辆受损数据。

根据官方信息，南景高速公路（编号S41）是云南省境内连接大理州南涧县小碱房与普洱市景东县小新村的省级高速公路，属泸沽湖至宁洱高速公路（S37）组成部分，主线全长94.90公里，按双向四车道标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽25.5米，概算批准投资138.82亿元人民币，主线桥隧比为50.33%。该工程于2016年7月启动，分段施工开通，于2022年8月全线贯通。

公开资料显示，云南南景高速公路有限公司具体负责南景高速的建设与运营，该公司的大股东为云南交投集团投资有限公司，持股比例66.5%，其余股东还包括普洱交通建设集团有限责任公司、大理景南高速公路有限公司等。

中国近年大搞基建，大规模修建高速路，但不时传出路面塌陷问题。

2024年5月1日凌晨，广东省梅州市大埔县梅龙高速公路（梅大高速段）茶阳路曾发生路面塌陷，中共官方通报，23辆车陷落，52人死亡，30人受伤。

事故发生后，很多人指出该公路存在建设问题和事后维修不足。但官方仅将该事故定性为“灾害”，引发网民不满。

美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶，在研究梅大高速塌方事故相关信息后对大.纪.元;表示，这是人为的工程质量问题而不是所谓自然灾害，可能涉及偷工减料，会跟层层转包的腐败问题有关系。